有色金屬結構材料
鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料,在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量使用.隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展,對鋁合金焊接結構件的需求日益增多,使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。
基本簡介
鋁合金型材是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料,在航空、航天、汽車、機械制造、船舶,建筑,裝修。及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展,對鋁合金焊接結構件的需求日益增多,使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展,同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域,因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。
性能介紹
純鋁的密度小(ρ=2.7g/cm3),大約是鐵的1/3,熔點低(660℃),鋁是面心立方結構,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),易于加工,可制成各種型材、板材,抗腐蝕性能好;但是純鋁的強度很低,退火狀態σb值約為8kgf/mm2,故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗,人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁,這就得到了一系列的鋁合金。添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度,σb值分別可達24~60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值σb/ρ)勝過很多合金鋼,成為理想的結構材料,廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面,飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造,以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結構重量可減輕50%以上。
鋁合金型材擠壓為何用的都是6063與6061?
鋁合金型材擠壓要考慮好些個因素,首先是材料的成型度,就是原料的成型難度。由于擠壓用的是鋁圓棒,這跟鋁棒的物理性能有很大關系,物理性能譬如塑性、硬度、抗拉強度、抗彎強度、屈服強度、疲勞強度、延展性等等。而原材料的物理性能是由它的化學成分決定的,材料內部金屬元素的排列決定了它的強度大小。
鋁合金型材擠壓要考慮好些個因素,首先是材料的成型度,就是原料的成型難度。由于擠壓用的是鋁圓棒,這跟鋁棒的物理性能有很大關系,物理性能譬如塑性、硬度、抗拉強度、抗彎強度、屈服強度、疲勞強度、延展性等等。而原材料的物理性能是由它的化學成分決定的,材料內部金屬元素的排列決定了它的強度大小。
狀態代號 | 合金狀態的說明 |
T0 | 固溶熱處理后,經自然時效再通過冷加工狀態適用于經冷加工提高強度的產品 |
T1 | 由高溫成型過程冷卻,然后自然時效至基本穩定的狀態適用于由高溫成型過程冷卻后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品 |
T2 | 由高溫成型過程冷卻,經冷加工后自然時效至基本穩定的狀態適用于由高溫成型過程冷卻后,進行冷加工或矯直、矯平以提高強度的產品 |
T3 | 固溶熱處理后進行冷加工,再經自然時效至基本穩定的狀態適用于在固溶熱處理后,進行冷加工或矯直、矯平以提高強度的產品 |
T4 | 固溶熱處理后自然時效至基本穩定的狀態適用于固溶熱處理后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品 |
T5 | 由高溫成型過程冷卻,然后進行人工時效狀態適用于由高溫成型過程冷卻后,不經過冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限),予以人工時效的產品 |
T6 | 固溶熱處理后進行人工時效的狀態適用于固溶熱處理后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品 |
T7 | 固溶熱處理后進行過時效的狀態適用于固溶熱處理后,為獲取某些重要特性,在人工時效時,強度在時效曲線上越過了最高峰點的產品 |